El DDP es el incoterm más citado del transporte internacional y el que peor se entiende. El comprador lee «entregado con derechos pagados» y da por hecho que todo está resuelto. El vendedor lo firma y descubre meses después que asumió una responsabilidad fiscal en un país sin presencia legal ni registro tributario.
La confusión nace de pedirle a los Incoterms respuestas que no fueron diseñados para dar. Esto es lo que exige el DDP bajo los Incoterms 2020 —vigentes también en 2026, con la próxima revisión de la ICC hacia 2030—, dónde pasa el riesgo y qué pasa con la propiedad.
Qué exige el DDP bajo los Incoterms 2020
El DDP (Delivered Duty Paid) es una regla «D» válida para cualquier medio de transporte. El vendedor cumple cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el medio de transporte que llega, lista para la descarga, en el lugar de destino designado, tras asumir el despacho de exportación, el transporte principal, el de importación y todos los derechos e impuestos.
Dos detalles concentran las disputas:
- El lugar designado debe ser preciso. «DDP Alemania» no es un punto de entrega; «DDP Unidad 4, Logistikpark Strasse 12, 65428 Rüsselsheim» sí. Los cargos posteriores cuelgan de esa dirección.
- La descarga sigue siendo del comprador. El vendedor entrega listo para la descarga; bajar los palés del camión no entra en su obligación salvo pacto expreso; la entrega con montaje o con elevador residencial también hay que pactarla.
Para la base término por término, consulta qué significa realmente el envío DDP.
Dónde se transfiere el riesgo y por qué el DDP es distinto
Bajo las reglas de 2020:
| Regla | El riesgo pasa cuando… |
|---|---|
| EXW | La mercancía se pone a disposición del comprador en el local del vendedor |
| FCA | Se entrega al transportista designado por el comprador |
| FOB, CFR, CIF | Está a bordo del buque en el puerto de carga |
| CPT, CIP | Se entrega al primer transportista |
| DAP | Está lista para la descarga en el lugar de destino designado |
| DPU | Está descargada en el lugar de destino designado |
| DDP | Está lista para la descarga en destino, con la importación despachada y los derechos pagados |
En FOB o CIF el riesgo deja al vendedor antes de la llegada; en DDP se conserva hasta que la mercancía está plantada en destino, y por eso el precio lleva prima de riesgo: se financia y asegura toda la cadena. Para el comprador el efecto es el inverso: casi ningún riesgo y casi ningún control.
Quién hace qué: el reparto de obligaciones
| Obligación | Vendedor (DDP) | Comprador (DDP) |
|---|---|---|
| Embalaje y marcado de exportación | Sí | Aporta los requisitos |
| Despacho de exportación | Sí | — |
| Transporte terrestre en origen | Sí | — |
| Transporte principal (mar, aire, ferrocarril, carretera) | Sí | — |
| Seguro de la carga | Recomendado, no obligatorio (sin cobertura mínima) | Debería verificar la cobertura |
| Despacho de importación | Sí | Facilita los datos que se le pidan |
| Aranceles, IVA y otros impuestos | Sí | — |
| Cargos de terminal y puerto en destino | Sí | — |
| Entrega en el lugar designado | Sí | — |
| Descarga en destino | No (salvo pacto) | Sí |
| Inspección de autoridades tras la llegada | Asume el coste de la conformidad | Asume el de sus retrasos |
| Licencias de importación inobtenibles | — | A menudo inevitables |
La última fila es donde el DDP se rompe. Muchas jurisdicciones exigen que el importador de registro (IOR) sea una entidad local, y un exportador chino rara vez puede serlo: el despacho se hace con el acuerdo de IOR de la agencia, un representante fiscal o el aval del comprador. El término dice «el vendedor paga los derechos»; la realidad jurídica dice que en el documento de entrada figura otro nombre. Es conformidad, no contabilidad, y por eso nuestro servicio de despacho aduanero se organiza según quién está facultado para despachar.
La parte que los Incoterms no cubren: la propiedad
Los Incoterms regulan entrega, riesgo, coste y formalidades aduaneras. No dicen nada sobre cuándo se transmite la propiedad. Depende del contrato de compraventa y su ley aplicable, y suele moverse con el pago: en DDP el comprador puede tener la carga y haberla despachado a su nombre sin ser dueño si la factura está impagada. Tres instrumentos resuelven la titularidad, y ninguno es un incoterm:
- Reserva de dominio: el vendedor conserva la propiedad hasta el pago íntegro, aunque el riesgo ya haya pasado.
- Control del conocimiento de embarque: el B/L original actúa como palanca documental si las partes acuerdan liberar la mercancía contra él.
- Condiciones de pago: carta de crédito, documentos contra pago o cuenta abierta. Con cuenta abierta, entrega y pago pueden distar semanas, y quien tiene la mercancía puede no tener la propiedad.
Si tu contrato dice «DDP» y nada más, has definido el flete y dejado indefinida la titularidad.
DDP, DAP y DPU: las dos líneas que importan
Las tres reglas «D» parecen idénticas; las diferencias son decisivas.
- DAP: el vendedor entrega listo para la descarga en el lugar designado; el comprador despacha la importación y paga los derechos. El riesgo pasa en destino.
- DPU: igual, pero el vendedor también descarga. Sustituyó al antiguo DAT en 2020.
- DDP: DAP más despacho de importación, derechos e impuestos a cargo del vendedor.
Quien puede entregar físicamente pero no despachar legalmente debería cotizar DAP: quien cotiza DDP promete un resultado aduanero en un país donde quizá no controla la entrada. Comparación en DDP vs DAP.
Dónde falla el DDP en 2026
Exposición arancelaria no repercutida. Donde el trato arancelario cambió en 2025 y 2026 —Estados Unidos, con la exención de minimis suprimida y derechos adicionales sobre los tipos NMF—, cotizar con el tipo del año anterior convierte un margen del 15% en pérdida. Usa el tipo vigente y pacta cómo se repercute si cambia antes de la entrada.
Disputas de valoración. Quien paga los derechos también elige el valor en aduana. Si se declara a la baja para que el precio a destino resulte atractivo, el comprador hereda el riesgo de auditoría, con sanciones y posible comiso. Exige el resumen y el cálculo.
Cero visibilidad tras la entrega. El DDP traspasa tanta responsabilidad que el comprador deja de seguir la carga: un contenedor se queda seis días en demoras y nadie se entera. Ten copia de factura comercial, packing list, conocimiento de embarque y confirmación de cita.
Cómo redactar una cláusula DDP que resista una auditoría
Una cláusula que aguanta el escrutinio nombra cinco cosas:
- La regla y el año: «DDP (Incoterms 2020)», no solo «DDP».
- El lugar designado, completo: calle, unidad, código postal, país y si la descarga está incluida.
- La base arancelaria: qué trato asume el precio y cómo se liquida un cambio de tipo en tránsito.
- Los documentos que recibe el comprador: resumen de declaración, justificantes de derechos e impuestos, prueba de entrega.
- Propiedad y pago: reserva de dominio, documentos contra pago o el mecanismo acordado, redactado aparte del incoterm.
Un precio DDP debe además descomponerse en flete, cargos en origen y destino, derechos e impuestos y honorarios. Nuestro desglose de costes DDP muestra cuánto aporta cada capa en una ruta desde China.
Cuándo el DDP es el término correcto y cuándo no
El DDP encaja cuando el comprador no tiene capacidad de importación, la carga es pequeña o de valor moderado, el arancel es estable y la previsibilidad pesa más que el último punto de coste: es el término natural para el comercio electrónico y para importadores sin agente de aduanas.
Es el término equivocado cuando el comprador necesita controlar su conformidad: aranceles preferenciales, agente propio, depósito aduanero o registros a su nombre. Tampoco sirve donde el vendedor no puede actuar como IOR sin arriesgar el historial del comprador.
Preguntas frecuentes
¿El DDP significa que el vendedor es dueño de la mercancía hasta la entrega? No. La propiedad se rige por el contrato y las condiciones de pago: el vendedor suele conservar la titularidad hasta el pago, pero el término no la regula.
¿Puede un vendedor chino despachar la aduana en destino bajo DDP? A veces, mediante un representante fiscal, una entidad local o la agencia como IOR. Donde la ley exige un importador doméstico, las partes deben documentar quién asume la exposición legal.
¿DDP es lo mismo que coste total puesto en destino? Solo si derechos e impuestos están incluidos, al tipo vigente, para el código HS y el valor correctos. Muchas cotizaciones «DDP» excluyen el arancel de mercancías de arancel alto. Pide el cálculo.
¿El DDP es más arriesgado para el vendedor o para el comprador? Para el vendedor: exposición arancelaria, responsabilidad de conformidad y toda la cadena hasta la puerta. El del comprador es informativo: no saber cómo se hizo la declaración.
Revisamos sus condiciones DDP contra la ruta
En DDPShipping cotizamos DDP puerta a puerta desde China a más de 100 países con el reparto de obligaciones por escrito: quién despacha la exportación y la importación, qué impuestos van dentro del precio, dónde se transfiere el riesgo y qué pasa si el tipo arancelario cambia antes de que llegue el buque.