“Dame un número directo” es lo primero que pregunta todo importador sobre el envío DDP — y la respuesta honesta es que ese número se construye a partir de una docena de números más pequeños. Una cotización DDP (Entregado Derechos Pagados) no es un precio único: es una pila de partidas — recogida en fábrica, despacho de exportación, flete internacional, recargos de combustible y divisa, gastos en puerto de destino, aranceles, IVA de importación, entrega local y, a veces, conceptos que jamás aparecen en la factura con su nombre real.
Entender qué hace cada partida — y cuánto debería costar — es la diferencia entre una cotización competitiva y una sorpresa cara. Aquí desglosamos cada tarifa de un envío DDP típico desde China, con rangos realistas de 2026 y las señales de alarma que delatan una cotización inflada.
1. Recogida y gestión de exportación en China
Antes de que la mercancía cruce un océano, tiene que salir de la fábrica. En una cotización DDP esto aparece como:
- Recogida en fábrica / camión: Normalmente 80–300 USD por camión estándar dentro de la misma provincia; más si la fábrica está en una zona interior remota.
- Despacho aduanero de exportación: Suele costar 30–80 USD por envío en China — es un trámite, pero debe hacerse bien. Un código HS mal declarado aquí puede activar una inspección que cuesta mucho más que el despacho en sí.
- Documentación de exportación: Factura comercial, lista de empaque, certificado de origen si se solicita — a menudo incluido en un paquete, a veces desglosado por 20–50 USD.
Los transitarios serios agrupan todo esto en una sola partida de “gestión en origen”. Si ves cada concepto desglosado con importes inflados, te están cobrando la misma documentación dos veces.
2. La línea de flete internacional (la gran partida)
Representa el 50–70% del coste total y es la que más se mueve con el mercado:
- Flete marítimo LCL (grupoaje): Aproximadamente 30–80 USD por metro cúbico en las rutas China–Europa y China–EE. UU. en 2026, según ruta y congestión. Las tarifas transpacíficas alcanzaron máximos históricos en septiembre de 2026, mientras que Asia–Europa se abarató tras el regreso de las navieras al Canal de Suez — así que la misma carga puede cotizarse muy distinta de un mes a otro.
- Flete marítimo FCL (contenedor completo): Entre 2.500 y 7.500 USD por contenedor de 40 pies según la ruta, más los recargos de temporada alta y congestión.
- Carga aérea: Unos 3,5–7 USD por kilo facturable desde China a los principales mercados; los mensajeros exprés puerta a puerta cobran 6–12 USD/kg.
Un aviso sobre la propia línea de flete: muchos transitarios cotizan una tarifa base deliberadamente baja y recuperan el margen con los recargos (ver más abajo). Compara el precio todo incluido, no la tarifa del titular. Nuestra guía completa de costes de envío DDP explica exactamente cómo comparar estas líneas una a una.
3. Recargos: BAF, CAF, PSS y compañía
Los recargos son herramientas legítimas del sector, pero también el escondite favorito de los márgenes inflados. Espera ver alguna combinación de:
- BAF (recargo por combustible): Sigue el precio del petróleo — legítimo y basado en fórmula.
- CAF (recargo por fluctuación de divisa): Cubre las oscilaciones entre el dólar y la moneda local.
- PSS (recargo de temporada alta): Se aplica aproximadamente de julio a octubre y antes del Año Nuevo Chino; en el transpacífico a finales de 2026 ha llegado a más de 1.000 USD por FEU.
- Recargos por congestión o emergencia: Frecuentes durante las disrupciones portuarias — el paso del tifón Dolphin por los puertos del este de China en agosto de 2026, por ejemplo, activó días de recargos por demoras en Shanghái y Ningbo.
Cada recargo debe poder rastrearse hasta un anuncio de la naviera. Pregunta a tu transitario a qué anuncio se refiere cada uno; una respuesta de una frase distingue a un transitario honesto de uno perezoso.
4. Gastos de puerto y terminal en destino
Cuando el contenedor toca tierra, el lado del destino emite su propia pila de facturas:
- THC (terminal handling charges): 100–300 USD por contenedor según el puerto.
- Honorarios del agente en destino: Documentación, orden de entrega y gastos de liberación — 60–150 USD.
- Demurrage y detention: Los dos pozos de dinero clásicos. El tiempo libre estándar es de unos 5–7 días de demurrage y 7–14 de detention; después, los cargos se acumulan por día. Un envío que se queda parado diez días extra puede sumar cientos de dólares.
En una cotización DDP estos gastos deben ser fijos y cotizados por adelantado — tu transitario controla los tiempos y debería absorber el riesgo de programación, no pasártelo a ti.
5. Aranceles e impuestos de importación (el corazón del DDP)
Esto es lo que hace que DDP sea DDP: el transitario del vendedor paga los aranceles e impuestos de importación por ti.
- Aranceles: Se calculan como porcentaje del valor aduanero de la mercancía (normalmente el valor de transacción). Los tipos van del 0% en muchos electrónicos al 6–12% en bienes de consumo habituales, y son claramente más altos en categorías como textiles hacia ciertos mercados. Ten en cuenta que la política de EE. UU. en 2026 — incluida la eliminación mantenida de la exención de minimis — ha acabado con los envíos libres de aranceles para paquetes de bajo valor, así que incluso los pequeños paquetes de e-commerce ya llevan arancel dentro del precio DDP.
- IVA / impuesto de importación: 19% en Alemania, 20% en Reino Unido y Francia, 10% en Japón, variable según el estado en EE. UU. Se aplica sobre el valor aduanero más el arancel — un detalle que muchos importadores pasan por alto al revisar una cotización.
Haz dos preguntas a cualquier transitario DDP: ¿Qué tipo arancelario asumiste para mi código HS y sobre qué valor declarado? Una cotización que asume un valor declarado irrealmente bajo ahorra dinero hoy y crea un riesgo aduanero mañana.
6. Seguro y servicios opcionales
- Seguro de carga: Normalmente el 0,3–0,8% del valor de la mercancía. En régimen DDP, tu transitario debería incluirlo u ofrecerlo con total transparencia. Con las cifras de daños y demoras por congestión de 2026, renunciar a él para ahorrar medio punto es un falso ahorro. DDPShipping puede integrar el seguro de carga en la mayoría de las cotizaciones bajo solicitud.
- Almacenaje, etiquetado, inspección: Si tu transitario consolida o prepara la mercancía en China, calcula 20–60 USD por palet o metro cúbico de manipulación.
7. Entrega final en tu puerta
La última milla rara vez es el último gasto:
- Camión de línea principal: 150–500 USD según la distancia del puerto al destino interior.
- Recargos por cita de entrega / plataforma elevadora / entrega residencial: 40–150 USD si no tienes muelle ni carretilla elevadora.
- Entrega a Amazon FBA: Las citas de entrega y el etiquetado FBA suman 50–200 USD por envío.
Si estás decidiendo entre enviar un contenedor completo o compartir espacio, nuestra comparativa de FCL vs LCL en envío puerta a puerta muestra dónde se equilibra realmente la matemática por unidad.
Un caso real de 2026: China–Alemania, un palet de artículos para el hogar
Para que sea concreto, aquí va una cotización DDP representativa de 2 m³ / 350 kg de artículos para el hogar, de Shenzhen a Múnich, septiembre de 2026:
| Concepto | Importe (USD) |
|---|---|
| Recogida + gestión de exportación | 160 |
| Flete marítimo LCL + BAF/CAF | 210 |
| THC en destino + honorarios de agente | 140 |
| Aranceles (6,5% asumido) | 185 |
| IVA de importación (19%) | 660 |
| Entrega en Múnich | 210 |
| Total DDP | ≈ 1.565 |
Fíjate en la estructura: el flete apenas supone un tercio de la factura. Los impuestos y la gestión dominan — y esa es exactamente la razón de ser del DDP, y por qué un transitario que hace bien el despacho aduanero te ahorra más que uno que te rebaja 20 USD en la línea de flete.
Señales de alarma de una cotización DDP inflada
- Sin desglose de impuestos. Si los aranceles y el IVA son una caja negra, no puedes verificarlos — pide por escrito el tipo asumido y el valor declarado.
- Flete sospechosamente barato + “gastos locales en destino a cuenta del cliente”. Es la estructura clásica del cebo.
- Sin condiciones de demurrage/detention. Los días libres y las tarifas diarias deben constar, no descubrirse después.
- Una cotización que no caduca nunca. Las tarifas se mueven cada semana; una cotización válida por 30 días en el mercado actual ya está caducada antes de firmarla.
Cómo pagar de verdad menos — sin quemarte
Los mayores ahorros son estructurales, no negociados: elige LCL por debajo de ~13–15 m³, evita la temporada alta cuando puedas, consolida varios proveedores en un solo envío y mantén tus códigos HS exactos para no pagar de más ni declarar de menos. Nuestra guía del envío puerta a puerta más barato desde China profundiza en cada palanca.
En DDPShipping, cada cotización se desglosa exactamente así — flete, recargos, aranceles, IVA, entrega — con el tipo arancelario asumido y el valor declarado por escrito, y sin gastos que aparecen solo cuando el contenedor ya ha tocado tierra. Solicita una cotización DDP gratuita línea por línea y conocerás tu coste real en destino antes de que la mercancía salga de la fábrica.